第二卷 二一、战略空军

(88106 www.88106.info)    陆军航空兵司令本诺•费恩博格上将终于如愿以偿，皇帝终于批准了他们组建单独空军的计划，他现在变成了与海军总司令霍尔蒂元帅和陆军部长维尔莫茨上将平起平坐的空军总司令。

    不过，稍稍让这位新晋的空军总司令有些遗憾的是陆、海军仍然保留着自己的战术航空兵部队，他这位空军总司令主要负责战略轰炸机、运输机部队和本土防空部队的组建和训练。也就是说，帝国空军司令部只负责空中战略和本土防空力量的组建、训练和指挥，而陆军航空兵和海军航空兵这样的战术航空兵部队的人事编制、训练和作战指挥权则依然保留在陆、海军司令部。

    稍令他感到欣慰的是将要新组建的空降部队则交由空军司令部负责训练和指挥。

    空军司令部组建后的首要任务自然是轰炸机和运输机的招标和订购，另外就是飞行员的招募和训练。

    在战后，军用飞机的发展出现停滞，但民用航空的发展却很活跃。

    最早的航空公司都是从邮寄航空信件和包裹开始的，不过，单纯的运送航空邮件基本上不太赚钱，于是各航空公司就想法在飞机上载客。

    与世界上其他各国还处于初期混乱无序，而且事故不断的恶性竞争状态不同，奥地利和南德联邦帝国在很早就设立了民航管理局，来审核航空公司的运营资质，以及负责运输飞机的安全监管。

    这实际上是一种变相的垄断。

    飞机制造公司所设计制造的飞机如果不能通过民航管理局的安全评估，则无法取得适航证，就无法进入航空运输市场。

    这就迫使各飞机制造公司去想方设法地去增强飞机的安全性和经济性能。

    在航运业有一个规律，就是轮船越大，其运营成本越低，而放在航空运输业中也是一样。比如欧洲最早的载客飞机容克斯F-13只能载客4人，其后，成立不久的奥地利帝国标准飞机制造公司就推出了一种能载客12人的双发单翼客机，这让奥地利航空公司和南德联合航空公司第一次取得了赢利。

    随后，菲尼克斯公司在1925年推出了世界上第一种双发全金属机身的旅客飞机FC.1，该机外形呈流线形设计，结构坚固，机舱内部舒适，分为上下两层，上部客舱内安放有两列8排座椅，能容纳16名乘客。FC.1采用了两台巴伐利亚BFSR-180-C九缸星形空冷发动机，每台发动机功率720马力，最大起飞重量8.2吨，最大飞行速度320公里/小时，巡航速度295公里/小时，这在整个航空史上都是个创举。

    菲尼克斯FC.1是帝国航空管理局成立后第一种取得适航证的机型，它也成为了今后帝国各飞机制造公司在民用运输机设计的一种样板，其后，帝国标准飞机制造公司和斯图加特公司、巴伐利亚飞机制造公司、道尼尔飞机制造公司都开始推出自己新的大型民用客机，民用运输机开始朝着大型化的方向发展。

    这个时代，飞机制造行业还处于初始阶段，随便一个飞机设计机，投上几十万克朗创办一家飞机制造厂是很容易的事。但在奥地利和南德帝国，想要进军民用航空制造领域，取得民用飞机的适航证却绝非易事，除了几家大型的飞机制造公司，实际上小型的飞机制造厂都被排除在了民用飞机制造业的门槛之外。

    商用飞机制造在朝着大型化发展。

    早在1928年，各大飞机制造公司就开始了装备四台航空发动机的大型运输机的研制。到了1929年，斯图加特公司率先推出了世界上第一种四发民用运输机G30，这种能载客34人的大型运输机又带动了帝国航空制造业的第二轮升级。

    随着飞机性能的提升，帝国四大航空公司：奥地利航空公司、南德意志联合航空公司、北德意志劳埃德航空公司和汉莎航空公司陆续开始开辟洲际航线。北美航线、南美航线、非洲航线、亚洲航线和澳大利亚航线。在世界航空制造领域，也只有美国的道格拉斯DC-3和波音公司的波音247这两种客机凭借着美国本身巨大的航空市场能与帝国的飞机制造企业相抗衡，但美国的这两种双发机型载客量要比第三帝国的四发重型运输机少，他们在四发动机大型飞机的研制方面已经要稍稍落后于帝国。

    在1935年9月，帝国空军司令部成立后，即向帝国内各大飞机制造公司下达了150架新型轰炸机和120架大型运输机的招标任务书，最终在初步的审核后，只有道尼尔、容克斯、斯图加特、帝国标准和菲尼克斯五家飞机制造公司入选。

    斯图加特飞机制造公司入选是个意外，他们所设计的四发上单翼大型运输机无论是载重能力还是对于野战机场的适应能力都要优于其他飞机公司所设计的下单翼重型运输机，他们已经算是基本上拿到了空军的120架重型运输机的订单，而其它的四家飞机制造公司主要是竞争新式重型轰炸机的订单。

    在帝国的军方内部，许多人对于是否需要建立战略空军持有怀疑的态度，认为一架重型轰炸机或是运输机的造价高达将近80万克朗，这如此巨大的花费，会给帝国陆军航空兵和海军航空兵的建设带来极大的困扰，而且政府部门也有人认为帝国的财力无法负担起一支规模庞大的战略空军力量。

    但费恩博格上将关于保持战略威慑力量的观点却被皇帝和陶尔斐斯首相所接受，有了这两人的支持，其他人的反对就根本不起什么作用了。

    最终入选的重型轰炸机设计是容克斯公司的JU89和帝国标准飞机公司的MB-33两种机型，从外形上看JU89是双垂尾设计，而MB-33则是单垂尾设计。

    1935年11月，新任空军装备处主任沃尔特•韦弗少将向入选的三家飞机制造公司下达了各生产10架样机的生产任务，帝国空军的装备工作算正式开始。

    差不多与此同时，美国陆军航空队也向波音和道格拉斯公司下达了订购了13架重型轰炸机的任务订单，作为二战时主要的两个交战大国，在重型轰炸机的研制方面差不多是同时开始起步。

    从综合国力上来说，奥地利帝国加上北德大约只有美国的六成，而且大部分的工业原料都要依赖进口，但在工业和军事技术方面，目前的奥地利帝国却要稍稍领先于美国。

    在另一个时空，美国人在科技上领先欧洲是到了二战之后，由于资金的巨大优势，吸引了大量的欧洲科技人才前往美国，这才做到了全面的超越。但是在目前，美国在工业技术，特别是在大部分军事装备技术方面还要落后于欧洲。

    美国陆海军航空队所装备的现役作战飞机差不多落后英德两国一代，而美国陆军就更不值得一提，其装备水平甚至还要落后于在欧洲列强中陆军装备最弱的英国。当然，意大利人就根本不能算在这个排名之内。88106 www.88106.info