第四卷 五六、石油

(88106 www.88106.info)    在美国向德意志帝国宣战后，欧洲的战事反而进入到了一段沉静期，

    两个已经站在了角斗场中的巨人，首先做的并不是进攻，而是站稳脚跟。对此，美国人和德国人都不约而同地选择了防守。

    被罗斯福匆匆拖入战争的美国并没有准备好，它的国内工业生产正在进行大规模的重组，为战争作着准备工作。但是美国的陆军到目前加上国民警卫队总兵力只有不到一百万人，而美国陆军航空兵加上海军航空兵所拥有的作战飞机也只有6000多架，甚至还不到英国人的一半和德国人的四分之一。

    稍微好一点的是美国海军，但除了两艘“北卡罗来纳”级战列舰，他们其余的十六艘老式战列舰竟然没有一艘能够适应目前海上作战的性能要求。除了六艘性能还算不错的航空母舰，美国海军发现自己几乎没有什么能拿得出手的东西。

    所以，美国海军舰队总司令欧内斯特•金上将毫不犹豫地就拒绝了总统让他全力增援冰岛的要求，只是加强了美国海军在纽芬兰岛上的防御力量。

    随着冰岛被德国人占领，这位海军上将借口缺少空军保护，竟然命令海军除潜艇之外，任何舰只不得越过西经40度线。这对于丘吉尔而言绝对是一个重大的打击，在美国参战后满心欢喜的英国首相随之就被泼了一盆凉水。

    金上将拒绝为前往英国的运输船队派出任何巡洋舰以上的护航军舰，而那些美国驱逐舰除了能对付潜艇之外，在遇到德国水面舰队后只有逃跑的份。

    自私的美国人绝不会为了英国人的死活而损害到自己的实力。

    现在战争绝不仅仅是将军们在战场上的事，实际上自从人类进入工业化时代以后，战争越来越体现在了交战国综合国力的比拼上。军事装备的生产、后勤运输的保障、战争机器所需要的燃料，甚至是普通士兵的服装、食物，都会影响到整个战争的胜负。

    “钢铁即是国家，石油就是血液！”在人类进入信息时代之前，这句话在内燃机时代就是绝对的真理。

    美国在战争爆发前，钢铁生产已经从大危机最严重时期的每年3200万吨恢复到了6000万吨，而德意志帝国的年钢铁产量是4200万吨。由于受资源供给的限制，德国的钢铁产能差不多已经被限定在了每年5000万吨以下，而美国在完成工业调整后，预计钢铁年量将会达到9000万吨以上，甚至能超过1亿吨。

    在石油供给方面，两国的差距简直是天壤之别：美国每年的石油产量超过了2亿吨，而德国只有1000万吨左右，只有美国的百分之五。

    美国的陆海军和航空兵永远也不用担心缺少燃料，而德意志帝国从一开始就得精打细算——从这一点上来看，德国最高统帅部在法国战役还没结束时就发动中东战役绝对是一个明智的选择。

    在另一个时空，中东地区的石油年产量只有250万吨，而且还集中在波斯油田，自然不会引起老希同学多大的兴趣。但在这个时空，奥地利和南德帝国对北非和中东的大力投资卓有成效，利比亚油田的年产量在战前达到了750万吨，在帝国强行占领了突尼斯和阿尔及利亚的油田后，又增加了每年100万吨的石油来源。

    这都不是主要的，因为在三十年代在中东地区巨额的投入，仅仅在各国瓜分土耳其石油公司时，中东地区分配给奥地利和南德帝国的勘探区内，帝国三大石油公司控制的伊拉克和科威特油田每年的石油产量就高达2000万吨。

    在奥地利人的带动下，英国、美国、法国和意大利的石油公司已经把波斯湾地区的油田提前给开发了出来，在战前中东地区的石油年产量达到4000万吨，超过了巴库，成为世界上第二大的产油区。

    这也是德意志帝国急不可耐地在中东地区动手的主要原因。

    与海军相比，英国的陆军确实是太弱了，在德意志帝国的钢铁洪流面前完全不堪一击。根据陆军总参谋部的评估，英国陆军的战斗力仅仅比意大利人稍强一些，甚至比战败了的法国陆军都要差一些。

    从东南亚战争的进程也能很清楚地看出这一点，仅仅十五万“三流的日本陆军”只用了二十多天就迫使驻东南亚的三十多万英军投降，也是出乎许多人的意料。这其中虽然有丧失制海制空权的因素，但英国陆军的装备水平和作战水平低下也是不争的事实。

    现在，德国人已经完全控制了中东地区的产油区，叙利亚、外约旦、约旦、伊拉克、汉志王国和伊朗南部，都已经处于德军的掌握之下。英国人从北非撤退后，已经退到了波斯东部的俾支路地区，由于苏俄对波斯的突然入侵，才迫使德军停止了追击的步伐。

    地中海上的战争已经结束了，闲得难受意大利领袖居然下令修筑一条从开罗到摩加迪沙的“非洲铁路”，准备把所有的意大利殖民地都连接起来，反正德国人把这些地盘者划给了意大利人。

    虽然除了伊拉克北部的基尔库克油田，中东地区大部分的油田都在英军撤退前被破坏掉了。但是中东地区的石油埋藏浅，很容易开发，油田的生产恢复起来并没有太多的难度。但如何把中东地区的石油运回来，才是让最高统帅部感到头疼的问题。

    英国和法国对于殖民地地区的管理确实极差，只知道掠夺，从来都没有想到过建设，在这方面他们比意大利人差得太多。意大利领袖在二、三十年代在利比亚修建了一条两千多公里的滨海公路，还修建了一千多公里铁路，这在很大程度上改善了利比亚的交通状况和当地人的生活状况。但在中东，至今都没有一条象样的公路和铁路，唯一能往巴格达的一条铁路还是德国人在一战前所修建的。

    所在在中东地区，德国人的形象比英国人和法国人都好得多，因为德国人还曾经帮助过他们进行建设，而英国人和法国人除了抢夺财富，在这里什么好事也没干过。

    好在现在的帝国陆军中还招募有大量的波兰人、乌克兰人、捷克人、罗马尼亚人、保加利亚人和塞尔维亚人，这些斯拉夫人虽然在战场上表现不佳，但是当作铁道部队和石油部队来使用还是绰绰有余的。

    德国人急于解决的是修建从巴士拉到黎凡特沿海港口的公路、铁路和石油管道，而在这之前，只能依靠汽车从临时公路进行运输了。这方面的运量极为有限，每年大约只能运输150万吨左右的石油，但蚊子再小也是肉啊！虽然少点，也比没有强。

    随着苏伊士运河初步疏通，德意舰队开始在红海中展开联合扫雷行动，帝国海军进入印度洋的日子已经为期不远了。88106 www.88106.info