第二卷 三、战列舰计划

(88106 www.88106.info)    维也纳，美泉宫大街567号，海军部大楼。

    这是一幢八层的典型文艺复兴式公共建筑，外表看上去庄重简洁，内部的装饰也很朴实无华。位于海军部大楼三楼的海军设计建造工程局则是负责海军舰船装备的设计、研制和督造部门，从大到战列舰，小到仅有几十吨的巡逻艇的建造计划，实际上都是由海军设计建造工程局下属的十几个部门来最早负责实施的。

    罗伯特•菲舍尔陪着弗兰格尔少将一起参加在海军设计工程局所举行的一场听证会，他注意到参加听证会的海军装备技术委员会成员名单里居然有奥斯特•佐帕上校，这位原来他在的里雅斯特海军基地时的同僚虽然出身海军，但早已经调到了帝国安保局去工作。

    “嗯，怎么海军装备技术委员会里还有帝国安保局的人员参加？”于是菲舍尔开口问道。

    “这个当然，帝国安保局手里掌握着很大一笔军事装备发展基金，据说那份基金是皇帝批准所设立的。海军的装备发展还要向人家要钱，你以为光凭帝国政府的财政拨款我们的资金就能够用？”弗兰格尔看了看菲舍尔用手指着的名单说道，“他们代表的是皇帝本人的意见，实际上这么多年海军的装备发展方向一直掌握在皇帝的手里。不光是我们，陆军和航空兵装备技术委员会里都有他们派出的代表。”

    “哦，这么说海军部向造船厂和那么邮船公司的补贴资金是从这里面出的，我一直在奇怪海军部给这些公司的预算外造船和燃油补贴是从哪里来的？”菲舍尔说道，“难怪帝国邮船公司能够在这几年当中不停地刷新航速记录，还拿过好几次‘蓝飘带奖’。”

    “这些快速邮轮一直在为军方试验我们的新型舰用动力系统，而且还可能在今后有军事用途。”弗兰格尔说道，“不过，这是军事机密。”

    “能做什么用？快速运兵船？”菲舍尔说道，两人说着话从楼上走了下来。

    此时在海军设计建造工程局正对楼梯口的大型会议室里，关于新型战列舰的设计准备工作会议正在召开。

    “……根据霍尔蒂海军元帅的命令，海军部会议决定，由我们主要负责新式战列舰的设计审核工作。根据政府的意见和海军部所提出的要求，我们的新建战列舰要求符合《伦敦海军条约》中对于主力舰吨位与主炮口径的限制要求，为了尽快完成新的主力舰建造开工准备工作，海军部准备采用原来海军设计局在1926年已经完成的主力舰设计图纸，再根据海军部的要求，略微加以修正和改进，尽快开始新建造工程。根据海军部已经批准的设计方案，此型战列舰将装备10门350毫米45倍口径主炮，四座主炮塔为背负式3223布置方式，下方炮塔采用三联装方式，而上方炮塔采用双联装炮塔。副炮采用舯部布置的六座双联装130毫米高平两用炮塔。而动力装置采用8座新式海军重油水管锅炉，四台冲动式减速蒸汽轮机，总功率120000马力。设计最高航速30节，续航力11600海里。其防御设计要求为舰体主防御带能够承受英式阿姆斯特朗15英寸舰炮在8000-31000米距离上的打击，水平防御要求抵御250公斤航弹的攻击，侧舷防雷设计要求任意相邻的两个隔舱能够在遭受2枚21英寸鱼雷的攻击后不至于沉没和完全失去动力。”

    随着主管造舰工程的海军造舰总监哈切克中将的话音响起，会议室内的立即静了下来，在座的舰船部六十余名海军将领和工程技术人员都在摒住呼吸，侧耳倾听。

    尽管早在一周前，他们就已经听到风声，皇帝已经批准了海军部同时开工建造四艘大型战列舰的计划，但却没有想到会直接套用原来已经放弃的设计图纸，由此可以看出海军高层是多么渴望尽早就拥有自己的主力舰。

    战列舰一直以来都是各国海军人的梦想，帝国海军技术委员会早在1926年初就完成了新的战列舰设计工作，这种设计实际上就是根据奥匈海军在战前流产的“君主级”超级无畏舰设计思路再加上战争期间从德国方面所获得的“马肯森级”战列巡洋舰全套的施工图纸为蓝本重新设计而成的。当然，其中也受到了一些海军新技术的影响，比如取消了水下鱼雷发射装置，采用新型的球鼻艏，采用了适航性更好的新型飞剪式舰艏外形，舰体建造部分采用焊接结构，动力装置采用了新研制的海军重油专用锅炉，其吨位被限定在《华盛顿海军条约》所限定的35000吨以下等等。

    据说是由于卡尔皇帝对帝国海军所设计的新式战列舰只有7000海里/15节的续航能力极为不满，帝国原本计划在1930年就开始的“拉德茨基”战列舰替代建造工程被推迟了。舰船设计部门按照海军技术委员会的要求又对新式战列舰的水下结构进行了重新优化设计：首先削减了锅炉舱的数量，将原先设计的12台海军重油锅炉更换为8台新式的海军重油专烧水管锅炉，锅炉舱与动力舱采用交叉布置方式，四台帕森斯式蒸汽轮机，四轴四桨推进。另外就是细分了水下防雷隔舱的设计，将原来的油舱-空舱水下防雷隔舱改变为油-空-油舱三层的隔舱布置，另外还增加了燃料舱的数量。

    如此的调整使整艘军舰的燃油储量达到了6800吨，使全舰的续航力一下增加到了11000海里/15节以上，已经远远超出了皇帝所规定的续航力10000海里的最低性能指标。

    由于这些调整，原本计划在1931年就要开工的四艘主力舰建造工程一直拖到1933年才开始开工前的建造准备工作。不过，新的动力系统包括新式锅炉和蒸汽轮机的预先研制倒是在建造之前就提前开始了。这是以一战期间德意志第二帝国海军“马肯森”级战列巡洋舰的舰体结构图纸为蓝本所设计的主力舰，舰体的长宽比较大，所以这一级战列舰从外观上看去更象是一艘战列巡洋舰。

    “哈切克将军，我之前接触过这一级战列舰设计方案，根据我的经验，要在一艘排水量限制在35000吨以内的战舰上要完成这种要求的设计，这几乎是一个不可能完成的工程。根据我的计算，要完成这样的设计要求又要保持足够的防御和储备浮力，最少需要40000吨以上的标准排水量，也就是说我们将要建造的应该是一级惊人的违约超标战列舰，这应该有很大的政治风险。”主持舰船设计部门的海军船舶总设计师海因里希•施吕彻尔海军工程少将来自原来的第二帝国海军舰船设计部门，他在哈切克完成发言后立即起身反驳说道，他并不认为目前帝国有足够的技术能力建造出符合海军部性能要求的战列舰出来。

    “施吕彻尔将军，您看，我们原先的设计是准备安装12台海军锅炉，而最新的设计是装备8台新式锅炉，而且在建造中还将广泛地使用了新的焊接技术，这都会节约不少的结构和设备重量。另外在舰体设计时将结构重量融入到了整体防护设计当中，这也可以减轻结构重量，并且斯科达公司和克虏伯公司联合研制的新型主炮和炮塔也在很大程度上也都较原来减轻了很大重量。”哈切克说道。

    “这些问题我们都曾考虑过了，我们目前一台海军锅炉的重量是73吨，新的蒸汽锅炉输出的蒸汽温度和压力会更高，虽然输出功率会更大，但它们的整体重量绝不可能在很大程度上低于目前的海军锅炉重量水平。减少锅炉数量只是有利于舱室的布置和优化动力舱的装甲防护设计，但却无法减轻多少动力系统的重量。而且我们原先的设计是装备3台蒸汽轮机，但现在的设计是四台冲动式蒸汽轮涡轮机，新型蒸汽涡轮机增加了减速齿轮机构，但总重量并没有减少，由于采用四轴四桨推进方式，虽然动力系统功率更大，但却不会比原来的设计更轻。即使把所有的新技术因素全部考虑进去，我们认为它的设计排水量也不会低于37000吨到38000吨。”施吕彻尔十分肯定地说道。

    “施吕彻尔将军，海军部已经确定的设计方案已经报请皇帝的批准，不会有进行任何更改，这种新型战列舰的确有可能是一种前所未见的违约战列舰，但超重的问题那是帝国外交部和海军部方面的事，和我们无关。我们只是要照计划执行就好。”施吕彻尔的反对并未超乎哈切克的意料，但海军部下达的这个造舰计划已经是板上钉钉之事，绝不可能有任何更改。

    坐在台下的菲舍尔在听到哈切克这么说时忽然想到，以哈切克的能力，约不可能不会意识到这种舰船的设计排水量超标，而是在故意忽视了这个问题，而且几乎整个海军高层也都对这些情况视而不见。似乎是霍尔蒂元帅已经与政府或是皇帝达成了某种默契，都默认了这种排水量超标的情况存在。

    应该是超出吨位部分的建造经费没有任何问题。

    难怪今天如此重要的听证会议，海军的大佬们只出现了两位。

    这意味着什么？

    帝国海军在准备着下一场战争，所以不惜使用隐瞒吨位的手段来欺骗世人。

    想到这，菲舍尔忽然在心底有一种异样的感觉。

    在战后，皇帝一直坚持反对海军的扩建，特别是战列舰的建造计划。但现在，他突然改变了原先的想法，同意并批准了帝国海军建造大型战列舰的计划，而且是一次开工建造四艘，并且默认了设计当中排水量违约超标的存在。

    这肯定是一型惊人的违约战列舰，其一旦服役其性能将会超越目前各国所有已经服役的战列舰，成为全世界最强大的战舰之一。

    这造成的后果肯定是破坏目前与英国和法国之间的军备信任，激化与两国之间的矛盾，而且很有可能象上一场世界大战前把各国都拖入到一场无休无止的海上军备竞赛当中。

    难道高层已经不在乎这些了？88106 www.88106.info