第二卷 十五、航空派

(88106 www.88106.info)    从俄国回国后，罗伯特•菲舍尔就被调到了基尔海军基地，负责那艘“训练航母”的改装工程。实际上他在这里每天基本上也是无所事事，于是就与南德联邦海军司令部的一帮同僚们在不断讨论起帝国未来的海军战略和战术思想，由于帝国极有可能可能实现与北德的合并，所以也十分关注北德海军的发展情况。

    他属于帝国海军中的“航空制胜派”，象他这样的人在帝国海军中属于另类，这是因为他在战后曾经任职过的部门——海军航空技术处，是战后海军部里专门成立的研究航空兵技术和战术发展的主要机关。

    在欧战时期，飞机在大战中得到了越来越广泛的运用，奥匈帝国海军也在1915年成立了第一支海军航空兵部队。不过，在整个欧战期间，帝国海军航空兵部队虽然表现不错，但受飞机性能的影响，并没有多大建树和取得引人注目的战果。由于当年的飞机载重有限，航程较短，只能执行港口附近海域的侦察巡逻任务，另外就是与意大利人发生过几次空战。

    当时海军航空兵部队并不象现在美英日等国一样直属于海军部统帅，而是归港口守备司令部指挥和管辖。

    但在欧战之后，对于航空兵和飞机在军事领域里的运用和作用，各国军事界都展开了积极的研究和讨论，这方面最著名的当属意大利空军少校朱利奥•杜黑关于空中力量运用的名著——《制空权》。在这本书中，杜黑详细阐述了他自己对空中作战的理解，他认为飞机作为一种进攻武器比传统武器具有无可比拟的潜在优势，在未来的战争中，利用优势的航空兵夺取制空权，并可以对敌人的军事、政治、经济中心进行远程打击，并可以摧毁地面上的敌人防线，从而一举取得战争的胜利。

    杜黑的理论又被称作是“空军制胜论”，他最主要的观点是空军将会是未来战争中主要的，决定性的力量。这种理论在各国航空界有着很深的影响。另外，美国海军上校米切尔对于海军航空兵器的运用也有卓越的见解，他一直主张航空部队能够战胜战列舰队，这在大多数人听起来似乎是个笑话。

    帝国海军在战争期间就成立专门的航空技术处，这得要感谢皇帝和已故的安东•冯•豪斯海军元帅，再加上目前的帝国海军航空兵总监高特弗雷德•邦菲尔德中将，这位头脑清晰的海军航空兵出身的将领对于飞机和潜艇这几种“偏门”的海军技术有着异乎寻常的认识，也正是在他的主导下，刚从陆军部独立出来的海军部就成立了航空技术处。

    菲舍尔对飞机产生兴趣完全是因为无聊，在战后进入帝国海军部航空技术处之后，他就开始留意学习航空知识，并且很快就学会了驾驶飞机，并通过了海军航空兵司令部所组织的飞行员技术考核，拿到了飞行合格证书。

    正是由于这个原因，他才躲过战后的帝国海军大裁员，依然能够继续留在海军里服役。

    自从学会飞行后，他开始并注各国的航空技术发展，并在海军航空兵建设理论方面颇有独特的见解。也正是因为如此，他才有了一个被派到日本担任海军武官，学习和研究日本航空母舰建造和使用技术的机会。

    这个时代各国的使馆武官，说白了就是各国驻外的军事情报部门主管。

    受帝国海军航空派的影响，南德海军之中也有一部分“航空制胜派”的新锐军官。

    南德舰队司令沃尔夫冈•瓦格纳上将的思维属于典型的巨舰大炮派，但他的想法又和大部分的德国海军将领们有些不太一样：他认为由于外于地缘劣势的原因，德国海军的战略并不是保守的存在主义策略，也不是英国人进行一场传统的大型编队决战，而是应该重点发展快速军舰，即在战时组成若干灵活的小型快速主力舰编队——通过建造若干战斗力强大的重型快速战舰，以灵活多变的战术去攻击英国人的弱点，以此来达到削弱英国皇家海军的目的。

    瓦格纳将军原来是北德海军的副总参谋长，但他的观点与现任北德海军总司令的雷德尔将军传统的舰队理论有很大的冲突，最后导致两人关系的破裂，于是他被迫于1925年晋升海军少将并从德国海军中退役。

    当时已经退役的希佩尔海军元帅正在奥地利和南德联邦海军中担任高级顾问，十分欣赏瓦格纳才华的希佩尔元帅于是就把他引荐给了帝国皇帝。

    在与皇帝会面并进行过几次长谈之后，这位在北德海军中并不得意的将军得到了皇帝的赏识，于是瓦格纳将军被任命为南德联邦海军舰队的副司令，并且在三年的时间里就很快就升成为了帝国海军南德舰队的司令。

    在目前的世界各国海军中，传统的巨舰大炮主义依然是主流。但是在经过一段时间的交流后，头脑清晰，思维活跃的瓦格纳上将还是接受了一部分菲舍尔的观点——飞机比驱逐舰更加适合作为快速舰队的侦察力量，但还是固执地认为航空母舰不能成为一支快速舰队的核心打击力量。

    这真是一种很奇怪的思维方式。

    “哈哈，您这种观点让邦菲尔德和费恩博格将军听到后一定会十分高兴，说不定会把你给调到帝国航空舰队去，那么你就有可能就此平步青云。那两位现在可是皇帝面前的红人。”瓦格纳将军用略带嫉妒的语气说道。他所提到的邦菲尔德中将是帝国海军航空兵总监，而费恩博格中将则是成立不到两年的帝国海军第1航空舰队司令，这两人都是帝国海军中的另类，但却额外受到皇帝的青睐。

    《伦敦海军条约》的续约谈判进行得并不顺利，主要是日本人宣布退出续约谈判，随即意大利和奥地利也相继退出了条约谈判。现在只剩下英、美、法三个续约国了。

    在北德，埃希曼上台后不久，随即就宣布不再遵守《凡尔赛条约》强加在德国的军备限制。北德政府借口由于受到了不公正的待遇，同时宣布退出国联和日内瓦国际裁军会议，开始重整军备。与此同时，在通过的北德政府预算中，他也兑现了自己在上台前的承诺，把军费开支比上一财政年度（1932年）提高了三倍，达到了二十六亿马克。其后英德之间经过长达一半年的谈判，最终双方达成了一份《英德海军条约》，其中规定德国海军的总吨位不超过英国皇家海军舰船总吨位的百分之三十五。

    随着《英德海军条约》的签订，制约北德海军发展的外部因素不复存在，于是北德海军以法国开工建造两艘“战列巡洋舰”为借口，立即宣布将开工建造了两艘新锐的“战列巡洋舰”。由于在战后多年没有再建造大型战舰了，北德海军人才流失严重，为了加快建造进度，埃希曼甚至下令北德海军与奥地利方面进行合作，直接套用了奥地利方面目前正在建造的“拉德茨基”级战列舰的设计方案。

    不过，为了避免直接刺激到英国人，埃希曼下令把这级战列舰主炮口径削减到了330毫米，但却改成了装备了四座三联装主炮塔的设计方案。

    北德海军的发展还是按照雷德尔将军所设定的老路在发展着。

    而在奥地利和南德联邦帝国，已经开始了新一代航空母舰的设计与研制。

    由于受到帝国皇帝的重视，奥地利海军较早就开始了航空母舰和舰载机方面的研究，并在战争之后很快就在1923年用一艘巡洋舰改装了世界上首批航空母舰之一的“皮洛提翁”号航空母舰。在1927年，帝国海军专门设计和建造的两艘航空母舰“查理曼大帝”号和“匈奴王阿提拉”号先后开工，该级舰长196米，标准排水量为15000吨，航速为30节，能够装备52架舰载机。由于首舰使用神圣罗马帝国第一位君主来命名，这标志着奥地利海军开始把航空母舰当作主力作战舰只来看待了。

    虽然卡尔一世皇帝很少干预帝国内部的政务，而且也很少公开表达他的政治立场，但一直以来，却牢牢掌控着帝国的军队事务。由于皇帝在帝国民众和军队中拥有着无以伦比的威望和影响力，他的观点足以决定帝国陆海军的装备发展方向。

    与美国、英国、法国和意大利这样设立有独立空军军种的国家不同，奥地利和南德意志联邦帝国的航空部队却分别置于陆、海军的指挥和管理之下，陆军各集团军还下辖有自己的独立航空兵联队，而海军奥地利舰队和南德联邦舰队也分别拥有着自己的独立海军航空兵联队。这方面的情况与东方的日本陆海军编制倒是很象，从本质而言，海军航空兵部队和陆军航空兵部队由于作战环境、目的和任务的不同，对于战机的性能要求有很大的差别……88106 www.88106.info